3D

3D プリントはあらゆる種類のものを作成するための強力なツールですが、限界があります。 溶けたプラスチックをノズルから吐出する愛好家向けの機械では、非常に強力な部品しか製造できません。 多くのいじくり回し者は、これを制約ではなく課題だと考えています。 そのうちの 1 人は、3D プリントの内燃エンジンの作成に挑戦することに決めた YouTuber のカムデン ボーウェンです。

彼は以前にもエンジンを作ったことがあるが、それらは基本的には圧縮空気によって駆動される単なるポンプだった。 内燃エンジンは、燃料 (この場合はブタン) が入る場所である自走式エア ポンプである必要があります。他の一般的なピストン エンジンと同様に、ボーエンのエンジンは燃料と空気の混合物を圧縮し、点火し、排気し、次に吸気します。より多くの燃料。

ただし、プラスチックに燃焼エンジンを 3D プリントしようとすると、あらゆる種類の問題が発生します。 テクノロジーの特定の制限を最初から受け入れる必要があります。 たとえば、クランクシャフトをプラスチックにすることはできません。 それが可能であれば、ハーバー・フレート社はすでにそれを実行しているでしょう。 フライホイールには十分な重さを持たせるために金属が必要で、バルブシートの代わりに短い銅パイプが使われていました。 それ以外では、JB Weld は、このエンジンで使用され、3D プリンターから押し出されていない数少ない物質の 1 つでした。

https://youtu.be/jNVx6OBBx-k

いくつかの点火トラブルの後、結果はまちまちです。 エンジンは数回「ポン」と「パン」という音を立てますが、どの時点でも作動し続けることはありません。 かなりの圧縮と確実な点火システムを備えているため、燃料システム (吸気ポートの前に保持されているブタン ライター) がここでの弱点となる可能性があります。

これは、私たちがこれまでに見た中で最も野心的なプラスチックエンジンではありません。 YouTube チャンネル Garage54 のメンバーは以前、Lada のエンジン ブロック全体を透明な樹脂から鋳造し、他の Lada パーツを大量に使って回転させていました。 ただし、燃料と火花を追加するとすぐに爆発しました。

私は、どんなプラスチック製エンジンでも、最終的には燃焼による死亡が避けられないと思います。 ICE エンジンが非常に強力であるのには理由があります。 シリンダーのような限られた領域での小さな爆発であっても、そのエネルギーを封じ込めるのは大変な仕事です。 市販車の一部のメタル ICE エンジンでも、燃焼圧力によりヘッドがブロックから浮き上がるなどの問題が発生しています。 20 世紀初期の一部のエンジンでは、この理由からヘッドがブロックの一部として鋳造されていました。 プラスチック、あるいはさらに強力な射出成形プラスチックが、燃焼の力に十分長く耐えて、何か役に立つことができると考えるのは、夢のような話です。

ただし、試してみると良いビデオが作成されます。 3D プリンターを使用して内燃機関の詳細を調査することは、エンジンがどのように、そしてなぜ動作するのかを詳細なレベルで知るための優れた方法となります。 結局のところ、それについて詳しく知りたいと思っている人、あるいは詳しく知りたいと思っている人、あるいは知ることができる人は徐々に少なくなってきているようです。

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